Ir labi zināms, ka pēc COVID-19 2020. gadā jūras kravu apjoms ir strauji pieaudzis, kā rezultātā ievērojami pieauga mūsu ārvalstu klientu iegādes izmaksas.

Par laimi, lielākā daļa mūsu pasūtījumu cenu ir balstītas uz FOB noteikumiem, un tikai tiem, kas ir Apvienotās Karalistes un Austrālijas klientiem, cena, kuru mēs izveidojām, ir CIF cena.

2021. gada maijā mūsu mākslīgo kažokādu rūpnīca saņēma 20 pēdu konteinera pasūtījumu no viena Apvienotās Karalistes klienta.

Klients pasūtīja 11 000 metrusmikrošķiedras zamšādasun 5000 metri dažādimākslīgā kažokāda Audumstostarp:žakarda imitācijas mākslīgā leoparda kažokāda ,

 žakarda imitācijas dalmācijas kažokādas,vienkrāsains mākslīgs pērtiķa kažoks/ mati,vienkrāsainas mākslīgās truša kažokādas,vienkrāsainas mākslīgās šerpa kažokādas…

pirms COVID-19 no Ķīnas Šanhajas ostas uz FELIXSTOWE ostu Apvienotajā Karalistē, 20 pēdu konteinera jūras krava ir tikai 800–1000 USD,

bet šoreiz, kad preces ir gatavas, brīdī, kad sākām rezervēt konteineru, jūras krava pieauga līdz 9300 USD,

tā tiešām ir traka jūras krava pēdējo 23 gadu laikā!

Tā kā mūsu pasūtījums tiek veikts saskaņā ar CIF noteikumiem, jūras pārvadājumi ir pilnībā pārsnieguši mūsu pasūtījuma peļņu,

Par šo situāciju operatīvi ziņojam saviem Lielbritānijas klientiem, kuri sadarbojas jau daudzus gadus, cerot iegūt klienta izpratni un palīdzību.

Pēc konsultēšanās ar klientu klients piekrīt palīdzēt mums segt 4200 USD jūras kravu.

Lai gan mūsu peļņa ir cietusi zaudējumus, mūsu spiediens ir ievērojami samazinājies.Šobrīd mēs pozitīvi rezervējam konteineru, nosakām iekraušanas laiku un pēc iespējas ātrāk nosūtām preces mūsu Lielbritānijas klientiem.

Bet mēs ļoti gribam zināt, tik debesu jūras kravas Kad beigsies maksa?