Ir labi zināms, ka pēc COVID-19 2020. gada jūras kravas ir strauji palielinājušās, kā rezultātā ievērojami palielinās mūsu ārvalstu klientu pirkuma izmaksas.

Par laimi, lielākā daļa mūsu pasūtījumu cenu ir balstīta uz FOB noteikumiem, un tikai tie, kas ir Apvienotās Karalistes un Austrālijas klienti, mūsu cena ir CIF cena.

2021. gada maijā mūsu mākslīgās kažokādas fabrika saņēma 20 pēdu konteineru pasūtījumu no viena Lielbritānijas klienta.

Klients pasūtīja 11 000 metrumikrošķiedras zamšādasun 5000metru dažādimākslīgā kažokādas audumsieskaitot:Žakarda imitācijas mākslīgā leoparda kažokāda ,

 Žakarda imitācijas dalmation kažokādaVerdzībavienkārša krāsa viltus pērtiķu kažokādas/ matiVerdzībavienkārša krāsa mākslīgā trušu kažokādaVerdzībavienkārša krāsa mākslīgā šerpa kažokāda…

Pirms COVID-19 no Ķīnas Šanhajas ostas līdz Lielbritānijas Fēliksstovas ostai 20 pēdu konteinera jūra ir tikai USD800-USD1000,

Bet šoreiz, kad preces ir gatavas, laikā, kad mēs sākām rezervēt konteineru, jūras kravas palielinājās līdz USD9300,

Tas tiešām ir traks jūras kravas pēdējo 23 gadu laikā!

Tā kā mūsu pasūtījums tiek veikts saskaņā ar CIF noteikumiem, jūras kravas ir pilnībā pārsniegušas mūsu rīkojuma peļņu,

Mēs nekavējoties ziņojam par šo situāciju mūsu Lielbritānijas klientiem, kuri ir sadarbojušies daudzus gadus, cerot iegūt klienta izpratni un palīdzību.

Pēc konsultācijas ar klientu klients piekrīt mums palīdzēt veikt USD4200 okeāna kravas.

Lai arī mūsu peļņa ir cietusi zaudējumus, mūsu spiediens ir ievērojami samazināts. Pašlaik mēs pozitīvi rezervējam konteineru, pēc iespējas ātrāk nosakot iekraušanas laiku un piegādājot preces mūsu Lielbritānijas klientiem.

Bet mēs patiešām vēlamies zināt, ka šāda debesu augstā jūras kravas, kad maksa beigsies?